La gare de Tours s’offre une nouvelle jeunesse en 2026 !
Situé en plein centre de la ville, la gare de Tours fait l’objet de plusieurs transformations majeures. Au programme du chantier, notre client SNCF souhaite remplacer des voies en bois vieillissantes pour laisser place à des voies béton neuves et mettre en conformité des quais aux normes d’accessibilité PMR.
Tout commence par la voie
Au début du mois de janvier 2026, les équipes de l’agence Centre d’ETF sont intervenues pour un renouvellement de voies ballast (RVB) des voies E et F. La vétusté de l’infrastructure en bois rendait obligatoire la modernisation de ces deux voies qui représentent 800 mètres linéaires de régénération en voie béton. De plus, ETF a réalisé une simplification des branchements de la voie G et de la voie H. Ces travaux ont pu se dérouler dans les délais grâce à l’utilisation d’un train travaux. Cette modernisation des voies en gare permet de garantir sécurité, durabilité et performance de l’exploitation.
Une accessibilité des quais pour tous à Tours
Au-delà de la modernisation des voies, le projet permet la mise aux normes européennes PMR de six des quais de la gare, dont deux de plus de 420 mètres.
Pour moderniser les infrastructures, les équipes de l’agence Génie Civil d’ETF interviennent sur chaque quai par des opérations coups de poing (OCP) sur plusieurs week-ends. Pour mener cette opération à bien, nos équipes ont commencé par la démolition des quais existants allant jusqu’à 20 centimètres de profondeur, avec l’utilisation d’un chariot développé en interne pour le sillage précis des quais. L’entièreté des nouveaux quais a été recalés en fonction du nouveau plan de roulement des voies avec une précision millimétrique afin de garantir un accès aux trains pour tous les voyageurs.
Le nouveau quai est constitué d’une première dalle inférieure en béton de 10 centimètres avant la pose d’un dispositif de dalles podotactiles blanches en nez de quai avec picots. Un dispositif fait pour les personnes malvoyantes.
Une attention particulière portée à l’environnement et aux riverains
Implanté en plein cœur de la ville, le chantier est soumis à un défi sonore important. Le client, SNCF, a mis en place, avec une entreprise spécialisée dans l’acoustique, des sondes de mesure de bruit. L’analyse des sondes à démontrer les efforts faits par les équipes au quotidien. L’utilisation de certains engins électriques qui sont normalement mécaniques permet de réduire l’impact sonore du chantier pour les riverains vivant autour de la gare.
Le projet s’inscrit également dans une démarche environnementale exigeante avec l’obtention du label Or VINCI. Les équipes assurent un suivi des consommations d’eau et un tri rigoureux des déchets via une déchetterie sur site.
Un impact fort dans l’insertion professionnelle locale
ETF et ses partenaires ont décidé de faire appel à des organismes locaux comme ID Intérim Tours et Régie+ pour atteindre un objectif de 3 500 heures d’insertion sur le projet. Cette dynamique contribue à renforcer l’ancrage territorial du projet tout en favorisant l’emploi local et l’inclusion professionnelle.
Une synergie VINCI Construction
Ce chantier a mis en lumière tous les métiers et les expertises du pôle ferroviaire de VINCI Construction avec la participation des équipes voies, des équipes GC/SIG pour la pose des nouveaux quais, d’ETF caténaire pour le perchage et ETF Services pour la sécurisation du chantier. De plus ce chantier met en valeur une plus grande synergie au sein du pôle VINCI Construction avec la participation d’EBGC pour le Génie civil et GTM ouvrages d’art.
Ce chantier est un exemple de l’orientation stratégique d’ETF qui souhaite offrir une mobilité durable à tous en impactant la vie sociale locale et en réduisant l’impact de ses chantiers sur les riverains.
