ETF poursuit la modernisation du réseau ferroviaire à Sarreguemines 

Cette opération s’inscrit dans la continuité d’un partenariat de confiance entre ETF et SNCF Réseau. Déjà mobilisée il y a trois ans sur une première phase de modernisation du secteur, l’entreprise intervient à nouveau pour poursuivre la transformation de l’infrastructure. Une marque de confiance qui témoigne de l’expertise des équipes ETF dans la conduite de chantiers ferroviaires complexes. 

Un enjeu majeur pour les lignes de desserte fine du territoire 

Situé à la frontière de l’Allemagne et de l’Alsace, le chantier répond à des besoins importants d’exploitation. L’état de certaines installations ne permettait plus d’assurer les croisements de trains dans des conditions optimales. L’objectif est donc de restaurer pleinement les capacités de circulation de la ligne tout et garantir sa pérennité. 

Les travaux s’intègrent au programme national de régénération des lignes de desserte fine du territoire, porté conjointement par l’État, la Région Grand Est et SNCF Réseau. Ces lignes jouent un rôle essentiel dans la mobilité quotidienne des habitants et dans le développement d’une offre de transport plus durable. 

À Sarreguemines, certains appareils de voie remplacés étaient en service depuis près de 70 ans. Sans cette modernisation, des limitations temporaires de vitesse pouvant descendre jusqu’à 40 km/h auraient progressivement dû être mises en place. À terme, la qualité du service et l’attractivité de la ligne auraient pu être fortement impactées. 

Un chantier organisé sur deux zones 

Les équipes interviennent simultanément sur deux zones :  

En gare de Sarreguemines, les opérations sont réalisées principalement de nuit, lors des interruptions de circulation. Trois fronts de travaux mobilisent chacun une dizaine de collaborateurs : 

• Le renouvellement de rail et les opérations de libération 

• Le renouvellement des appareils de voie et le renouvellement des voies ferrées ;  

• Les opérations de ballastage, de nivellement et de stabilisation de la voie. 

Parallèlement, une section d’environ 15 kilomètres entre Sarreguemines et Diemeringen est temporairement fermée à la circulation. Cette configuration permet aux équipes d’intervenir jusqu’à 16 heures par jour et d’optimiser les cadences de production. 

Au total, le chantier prévoit le renouvellement de 14 kilomètres de rails (soit 7km de rail sur les deux files de la voie) et le remplacement de quatre appareils de voie. Livrés en kit puis assemblés directement sur site, ces appareils de voie redonneront à la ligne tout son potentiel d’exploitation. 

Une mobilisation collective des expertises ETF 

Près de 30 collaborateurs sont mobilisés sur le terrain, répartis en trois équipes d’une dizaine de personnes. 

La réussite de l’opération repose sur la complémentarité des savoir-faire de plusieurs agences d’ETF : 

• L’Agence Grand Est, en charge des travaux de voie, avec le renfort des agences Centre, Nord et Sud-Est ; 

• La Champenoise, mobilisée pour les opérations de libération ; 

• ETF Services, responsable des prestations de sécurité ferroviaire. 

Un chantier attentif à son impact environnemental 

Au-delà des enjeux techniques et opérationnels, la dimension environnementale est intégrée dans l’organisation du chantier. 

Les matériaux déposés font l’objet d’une valorisation systématique. Les anciens rails et traverses sont ainsi récupérés puis recyclés par SNCF Réseau. Sur le terrain, les équipes mettent également en œuvre des actions de tri des déchets et privilégient l’utilisation de matériaux et de contenants recyclables lorsque cela est possible.